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发布时间:

2023-07-20 16:41

摘要:

煤炭，谷物和矿石等干散货较早由普通货船运载。随着船舶专业化的发展，在20世纪初期出现了特殊的铁矿石运输船，1912并出现了自卸矿船，

煤炭、谷物和矿石等干散货较早由一般货船运载。随着船舶专业化的发展，20世纪之初出现了特殊的铁矿石运输船，1912并出现了自卸矿砂船，直到第二次世界大战，散货船都是在发展矿砂船和煤砂船的基础上发展起来的。第二次世界大战后，水泥、化肥、木屑、制糖等也开始采用散货运输方式，散货船应用范围和船队规模迅速扩大。世界散货船的持有量从61艘和1,167,000载重吨1954年 (其中矿石船占70% 艘) 增加到471艘和8711万载重吨1960年 (其中矿石船占57% 艘)。此后，散货船的数量以更快的速度增长，在1960年1990年的30年中，散货船的数量增长了9.8倍，载重吨的数量增长了27倍，1990年，散货船的持有量达到了5,087，2.4255亿载重吨。根据劳埃德船级社 (Lloyd's Register) 的数据，2003年末，世界上散货船的数量为5,888，3.0711亿载重吨，平均船龄为14.5年。
在1960年1975年的15年中，散货船的数量急剧增加。20世纪80年代上半年，与油轮吨位快速减少相反，散货船快速增长，但散货船数量1986年下降1994，随后呈稳定增长趋势。总体来看，1980年在油船、散货船、集装箱船和一般货船 (包括多用途货船) 四类船舶中，发展最快的集装箱船的散货船也增长较快，油轮吨位在前期近年大幅下降，增长缓慢，而常规的普通货船 (包括多用途货船) 则呈持续下降趋势。
大型历史: 散货船发展的另一个特点是大型船舶。1954，散货船的平均单船吨位仅为19,000 dwt，超过40,000 dwt 1973年，已达到54,000 dwt。散货船队平均单船吨位的增长主要体现在60,000至80,000 dwt巴拿马型船、120,000至200,000 dwt Cape好望船和40,000至60,000 dwt Handysize船的数量增加，而低于40,000载重吨的船舶数量则显著减少。同时，各类散货船的平均吨位也呈增长趋势。根据某海事信息服务公司的统计，好望角散货船的平均吨位为129,415载重吨1990年，2003年增加到161,088载重吨，巴拿马型散货船的吨位从64,294载重吨增加到69,970载重吨，而大型散货船的重量从30,423载重吨增加到39,191载重吨。其中巴拿马型散货船，由于巴拿马运河的宽度限制，在13年期间只增加了5,376载重吨，远低于好望角船吨位的增加 (增加了31,673载重吨)。推动散货船大型船舶的主要因素有三个，即大型船舶的经济性更好; 船舶设计和建造水平的提高; 以及码头港口规模的扩大和设施的改善。

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